当小米不再需要"奇迹"

短短一周不到的时间，小米做出了两件瞩目的大事。首先，小米发布了新一代小米SU7，在配置全面提升后，新一代SU7标准版21.99万元，Pro版24.99万元，Max版30.39万元，全系相比老款涨价4000元。价格虽然有所上涨，但新小米SU7仍在开售34分钟锁单突破1.5万、开售3天锁单超过3万。这对于习惯了“卷”字当先的汽车行业来说，这是一件让人很难相信的事实。其次，小米集团在3月24日，发布了2025年全年财报。这份被称为"史上最强"的年报中，小米智能电动汽车业务首次实现年度经营收益转正——9亿元。2025年，小米汽车全年交付411082辆，同比大增200.4%，业务收入首次突破千亿大关，达1061亿元，同比激增223.8%。汽车业务毛利率达到24.3%，甚至超过了特斯拉同期水平。将两则消息放在一起来看，则可以解读出更多细节：磕磕绊绊间，小米汽车已经悄然跨过了从"烧钱"到"赚钱"的分水岭，而更有意思的地方在于，当流量光环褪去后，如今的小米变得更真实、更成熟——新小